Cerrattepe ve tipik gezizekalılık örnekleri

Gezi Parkı'nda 3-5 ağaç için günlerce ortalığı yakıp yıkanları unutmuş değiliz. 

Yeşili korumak için yola çıkanlar Türkiye'nin en büyük prestij yatırımlarından olan 3.Köprü, 3.Havalimanı, Nükleer Santral ve Kanal projelerinin durdurulmasını istemişlerdi. 

Tabi geç de olsa geziparkında dönen oyunu anlayan halk kenara çekilmiş, oyuncular meydanda tek başına kalakalmışlardı. 

Halkı galeyana getirmek için kullanılan sahte resimler, insanın mantıklı düşünmesini engelleyen yanıltıcı yorumlar sokağa çıkacak insan sayısını ve stresini arttırmak için elverişli ve en etkin yollardan birkaçı...

Cerrattepe'de açılması düşünülen Bakır işletmeleri için aynı Gezici zihniyet yollara düştü. 

İşin dikkat çeken tarafı ise binlerce paylaşım alan yol resimleri...

Paylaşılan resimlerde yeşillikler içinde yollar ve diğer tarafta traşlanmış yüzeyi ile Türkiye'de yol yapım çalışmaları karşılaştırılıyor. 

Resimlerde yapılan karşılaştırmalar tam bir hinlik, hokkabazlık ve illüzyon örneği. 

Herşeyi ile bitmiş bir saray ile inşaat halindeki bir binanın karşılaştırılması gibi mantıksız çıkarımlar.

Örnek olarak gösterilen yollarda bulunan ağaçların çevredeki ağaçlarla farksız büyüklükte olması, yol inşaatının üzerinden en az 20 yıl geçtiğini gösteriyor. 

Yeşilin bozulmadığı şeklinde gösterilen yolun altında kesilen ağaçlar ise kurnazca gözden kaçırılıyor. 

Üzerinde onlarca ton yüküyle yüzlerce aracın geçtiği yolun taşıyıcı kolan ve viyadüklerinin yüzey traşlaması olmaksızın taşınması imkansız iken yolların yapıldığı ilk gün resimleri nedense hiç paylaşılmıyor.

Tek katlı bir ev için yüzeye bağlı temel derinliği teknik olarak zorunlu iken yolların tonlarca ağırlıkta taşıyıcı kolonlarının nasıl olupda oraya konduğu, yüzey fizibilite çalışması yapılmadan lazım olan malzemenin nasıl olupta ilgili alana getirildiği konusunda Mimarlar Odası'nın bile sessizliği dikkat çekiyor. 

Bizden GEZİZEKALI taifeye bir hatırlatma!

O paylaştığınız yeşillikler içinde gördüğünüz yolların tamamı tıpkı aşağıladığınız, beğenmediğiniz kendi ülkemizde yapılan yollar gibi yapılıyor. Bunun ötesinde başka bir teknikte henüz bulunmuş değil.

Hem Tayvan'dan Brezilya'dan yol resimleri ile karşılaştırma yapmaya gerek de yok.

Türkiye'de ilk yapılan İstanbul-Gaziantep arası otoban resimlerinin şu an ki haline bakıldığında ilk yapım anında yüzey traşlamasından eser olmadığı görülecektir. 

İkna olmayanlar en azında bir yolun yapılışında çalışan onlarca araç ile taşınan tonlarca taş, kum ve molozları görürlerse Türkiye'de yapılan yolların yapılış şeklinden başka bir yol ile yapma imkanı olmadığını belki anlarlar. 

Seyit Mehmet Deniz