Mercedes favori ama Ferrari yaklaşıyor

ANKARA (AA) - HÜSEYİN BURAK DEMİRER - Ferrari takımı, testlerde gösterdiği performansla son 2 yıldır Formula 1 Dünya Şampiyonası'nda rakiplerine büyük fark atan Mercedes ile arasındaki farkı kapattığı sinyallerini verdi.

Formula 1 sezon öncesi testlerindeki tur zamanları, otomobillerin piste çıktığı yakıt yükü veya seçilen motor ayarı bilinmediğinden ortaya net bir tablo koymasa da takım mühendislerinin nasıl bir iş çıkardığına dair fikir vermesi bakımından önemli. İspanya'daki Katalonya Pisti'nde gerçekleşen 8 günlük testler de geçen yıl Ferrari'nin 275, 2014'te ise Red Bull'un 296 puan önünde takımlar şampiyonluğuna uzanan Mercedes'in, hala rakiplerinden hızlı olduğu ama aradaki farkın kapandığına ilişkin ipuçları taşıyor.

Takımlar klasmanında 4. sırada kaldığı ve 1993'ten bu yana ilk defa yarış kazanamadığı 2014'ten sonra geçen yıl, Sebastian Vettel ile 3 birinciliği bulunan Ferrari'nin yeni otomobili SF16-H, Barcelona kentindeki testlerin en hızlı 4 tur zamanına imza attı.

Ferrari'nin Fin pilotu Kimi Raikkonen, Pirelli'nin yeni ürünü ultra yumuşak lastiklerle elde ettiği 1.22.765'lik derecesiyle tempoyu belirledi. Vettel ise aynı set lastiklerle pisti 1.22.810 dakikada turladı. Vettel'in süper yumuşak hamurlu lastiklerle attığı 1.22.852'lik tur, testlerin en iyi 3. derecesi oldu. Yumuşak lastiklerle yapılan en iyi zaman da 1.23.009 ile Raikkonen'den geldi.

Şampiyonayı 2 yıldır domine eden Mercedes'in 2016 aracı W07 ise ultra ve süper yumuşak lastiklerle fazla tur atmadı. 2014 ve 2015 pilotlar klasmanı ikincisi Nico Rosberg, yumuşak lastikle yaptığı 1:23.022'lik süresiyle en hızlı 5. isim oldu. Son 2 sezonun şampiyonu Lewis Hamilton ise aynı lastiklerle yakaladığı 1:23.622'lik tur zamanıyla en hızlı 10 derece arasına giremedi.

Geçen yılın ikinci bölümünde kaydettiği ilerlemeyle dikkati çeken Force India'nın sürücüsü Nico Hulkenberg, yeni araçları VJM09 ile elde ettiği 1.23.110'luk (süper yumuşak lastik) derecesiyle 2016'da podyum görebilmek adına takımını umutlandırdı.

Şampiyonanın en hızlı 3. otomobili gözüyle bakılan Williams ise Felipe Massa'nın 1.23.193 (yumuşak lastik) ve Valtteri Bottas'ın 1.23.229'luk (ultra yumuşak lastik) tur zamanlarıyla 2016 otomobili FW38'in, Mercedes ve Ferrari'den çok da uzakta olmadığını gösterdi.

- Mercedes orta hamurlu lastikle 0.5 saniye önde

Mercedes'in testlerin büyük bölümünde tercih ettiği yumuşak ve orta hamurlu lastikle gerçekleştirilen tur zamanları, Alman üretici ile rakiplerini kıyaslamak için daha doğru bir referans noktası oluşturuyor.

Ferrari pilotları, her ne kadar testlerin en hızlı 4 tur zamanını yapsa da yumuşak lastikle atılan turlara bakıldığında Ferrari (1.23.009) ile Mercedes'i (1.23.022), saniyenin binde 13'ü gibi bir sürenin ayırdığı görülüyor. Bu iki takımı, Mercedes motoru kullanan Williams 0.2, Ferrari'nin 2015'teki güç ünitesiyle donatılan Toro Rosso 0.9 ve Mercedes müşterisi Force India 1.2 saniye geriden izliyor.

Orta hamurlu lastikle yapılan derecelerde ise Mercedes'in, en yakın rakibine 0.5 saniye fark attığı görülüyor. Pisti 1.24.1 dakikada turlayan Mercedes'i, Ferrari 0.5, Williams 0.7, Toro Rosso 0.8 ve Red Bull 1.1 saniye arkadan takip ediyor.

Bu sonuçlar, performansını gizleme ihtimali bulunan Mercedes'in hala önde olduğunu ancak Williams ve Ferrari'nin arayı kapattığını gösteriyor. Çünkü 2015 testlerinde, yumuşak lastikle atılan turlar göz önünde bulundurulduğunda, 0.7 saniye gerideki Williams'ın farkı 0.2'ye indirdiği, 1.2 saniye arkadan gelen Ferrari'nin ise aynı düzeye getirdiği görülüyor.

- Mercedes'in önceliği dayanıklılık

2014'te 6 yarışta teknik sorunlar yüzünden puan alamaması sonrası 2015'te yalnızca 2 yarışta sorun yaşayan Mercedes, önceliğinin dayanıklılık olduğunu testlerde gösterdi.

Bin 294 turla pistte en uzun kalan takım olan Mercedes, testler 12'den 8 güne düşmesine rağmen geçen yılki tur sayısı bin 340'a yaklaştı. Alman üreticiyi, bin 49 turla Toro Rosso, 891 turla Ferrari ve 856 turla Williams izledi.

Hamilton'ın 8. gün yaşadığı vites kutusu problemi dışında testleri sorunsuz kapatan Mercedes, pilotlarının yanı sıra diğer takımlardan da övgüler aldı. McLaren-Honda sürücüsü Fernando Alonso, "Mercedes'in her zamankinden daha güçlü" olduğu yorumunu yaptı.

Honda motorlarını kullanmaya başladığı 2015'te hem performans hem de dayanıklılık açısından beklentilerin çok altında kalan McLaren, tur sayısına bakıldığında umut verdi. Geçen yıl 12 günde 380 tur atabilen McLaren, 4 gün daha az pistte kalmasına karşın pisti 710 kez turladı.

- Sezon öncesi testlerinin istatistikleri

En hızlı 10 tur zamanı:

1. Kimi Raikkonen (Ferrari) - 1.22.765 (Ultra yumuşak lastik)

2. Sebastian Vettel (Ferrari) - 1.22.810 (Ultra yumuşak lastik)

3. Sebastian Vettel (Ferrari) - 1.22.852 (Süper yumuşak lastik)

4. Kimi Raikkonen (Ferrari) - 1.23.009 (Yumuşak lastik)

5. Nico Rosberg (Mercedes) - 1.23.022 (Yumuşak lastik)

6. Nico Hulkenberg (Force India-Mercedes) - 1.23.110 (Süper yumuşak lastik)

7. Felipe Massa (Williams-Mercedes) - 1.23.193 (Yumuşak lastik)

8. Valtteri Bottas (Williams-Mercedes) - 1.23.229 (Ultra yumuşak lastik)

9. Nico Hulkenberg (Force India-Mercedes) - 1.23.251 (Ultra yumuşak lastik)

10. Valtteri Bottas (Williams-Mercedes) - 1.23.261 (Süper yumuşak lastik)

Takımların yumuşak lastikle yaptıkları en iyi dereceler:

1. Kimi Raikkonen (Ferrari) - 1.23.009

2. Nico Rosberg (Mercedes) - 1.23.022

3. Felipe Massa (Williams-Mercedes) - 1.23.2

4. Carlos Sainz (Toro Rosso-Ferrari) - 1.23.9

5. Nico Hulkenberg (Force India-Mercedes) - 1.24.2

6. Daniel Ricciardo (Red Bull-TAG Heuer) - 1.24.4

7. Fernando Alonso (McLaren-Honda) - 1.24.735

8. Felipe Nasr (Sauber-Ferrari) - 1.24.760

9. Kevin Magnussen (Renault) - 1.24.9

10. Romain Grosjean (Haas-Ferrari) - 1.25.2

11. Pascal Wehrlein (Manor-Mercedes) - 1.27.0

Takımların orta lastikle yaptıkları en iyi dereceler:

1. Nico Rosberg (Mercedes) - 1.24.1

2. Sebastian Vettel (Ferrari) - 1.24.6

3. Felipe Massa (Williams-Mercedes) - 1.24.8

4. Max Verstappen (Toro Rosso-Ferrari) - 1.24.9

5. Daniel Ricciardo (Red Bull-TAG Heuer) - 1.25.235

6. Nico Hulkenberg (Force India-Mercedes) - 1.25.286

7. Kevin Magnussen (Renault) - 1.25.8

8. Esteban Gutierrez (Haas-Ferrari) - 1.26.6

9. Marcus Ericsson (Sauber-Ferrari) - 1.26.8

10. Jenson Button (McLaren-Honda) - 1.26.8

11. Pascal Wehrlein (Manor-Mercedes) - 1.28.4

En fazla tur atan takım:

1. Mercedes - 1294 tur

2. Toro Rosso - 1049

3. Ferrari - 891

4. Williams - 856

5. Red Bull - 817

6. Force India - 779

7. Renault - 776

8. McLaren - 710

9. Manor - 484

10. Haas - 474

11. Sauber - 406 (2015 otomobiliyle de 432 tur attı)