Konya Lonca Teşkilatı'nda Konya'nın öncelikli meseleleri konuşuldu

Toplantıya KTO başkanı Selçuk Öztürk ve KTB Başkanı Hüseyin Çevik, ASRİAD, DERSİAD, KONSİAD, MÜSİAD, TÜMSİAD, TÜRSİAD, KONTİMDER, KOMÜT, GİV, KONYAGİAD başkanları katılım gösterdi.

KTO Başkanı Selçuk Öztürk, Toplantıda pandemiyle başlayan, arz talep dengesizliğiyle devam eden,, tedarik zincirinin kırılması ve devletlerin para basmak suretiyle(ABD kuruluşundan bu yana toplam bastığı para miktarı kadar yani 4 trilyon $ bastı ve piyasaya sürdü.) atlatmaya çalıştığı pandemi şartlarının yol açtığı enflasyon ve etkileri, Pandemi döneminde devletimizin ekonomi yönetiminin çok başarılı olması, Rusya- Ukrayna savaşının bölge ekonomisine ve dünyada gıda krizine yol açtığı dönemde taraflar arasından Türkiye’nin dengeli rolü çok başarılı olduğu, Ardından 6 şubat depreminin madde manevi etkileri büyük olduğu, deprem bölgesi tamamen ayağa kalkıncaya kadar ekonomi üzerinde olumsuz etkileri(104 milyar $) hissedilmeye devam edecektir. EYT uygulamasının ekonomiye oluşturulduğu yük ve işçi işveren personel dağılım dengesinde yol açtığı sorunlar ve devlet bütçesine oluşturduğu yük ve etkileri, hükümetin açıkladığı OVP ve başlıkları, 1 yıllık dönemde uygulanacak olan politikaların başarılı olacağına olan inancımız ve uygulamadan vazgeçilmemesi gerektiği, uygulanacak olan program neticesinde yüksek kredili çalışan işletmelerin olumsuz etkileneceği, emek yoğun sektörlerden çıkış olacağı ve sektörde daralma olacağı, hükümetin maliye, SGK ve iş güvenliği alanlarında çalışmaları yoğunlaştıracağı konuları, Borsa İstanbul'un ve borsaya açılan şirketlerin yatırımcı bulma hızları ve seviyeleri konularını değerlendirdi.

EN HASSAS NOKTALARDAN BİRİ YAĞ SORUNU

Ardından Söz Alan KTB Başkanı Hüseyin Çevik, Konya Ovası'nda 2023 yılı harmanın geçmesi münasebetiyle rekolte ile ilgili bilgiler verdi. Stratejik öneme sahip vazgeçilmez ürünlerin buğday, arpa ve pancar olduğu detayını dile getirdi. 1 milyon 400 bin dekar mısır ekiminin yapıldığı bilgisini paylaştı. Konya Ovası'nda rekoltenin iyi olduğu, Tarım Bakanlığı'nın yeniden üçlü münavebeyi getirdiğini, bu yıl pancar ekilen yere diğer yıl arpa ve buğday ekilerek devam edilebileceği bilgisini paylaştı. Mısır tarlasının 16-17 kez sulandığını, devletin 30kr destek verdiğini aktardı. En hassas noktalardan birinin yağ ihtiyacının olduğu, kanola ve ayçiçeği ekimin önemli olduğu konusunu vurguladılar. Hükümet kabinesinin tamamının istişareye açık ve sorunları dinleyen ve neticesinde planlamalar yapan ekibin hassas bir yapıda olduğu ve bundan duyulan memnuniyeti dile getirdi.

KONYA’NIN KONUT ARZININ ARTMAYACAĞI GERÇEĞİ GÖRÜLMELİ

KOMÜT Başkanı Adem Bulut, konut açığının deprem gerçeği ile birlikte daha belirgin hale geldiğinin artan kira ve konut değerlerinin bunun göstergesi olduğu, kentsel dönüşüme hızlandırılmasına duyulan ihtiyacın arttığını belirtti. Konut açığının yerelde inşaat firmalarıyla çözülmesi gerektiği bunun için TOKİ benzeri düşük maliyetli arazinin inşaat firmalarına sağlanması durumunda konut açığının ve kira sorunun ortadan kaldırılmasına yardımcı olabileceğini belirtti. Konut açığının varlığına karşın inşaat sektörünün yeterli desteği alamadığı, alması durumunda bu sorunun daha kolay çözülebileceği hususunda değerlendirmede bulundu. Bu şartlarda her yıl 20 bin yeni konuta ihtiyaç duyan Konya’nın konut arzının artmayacağı gerçeğinin görülmesi gerektiğini söyledi.

Askon Konya şube Başkanı Atilla Sinacı, Askon Konya öncülüğünde 71 ortakla kurulan Tredium batarya A.Ş. Cep Telefonu, Drone, Robot süpürge, Scoter, Tablet bataryaları ve Powerbank üretimi ile ilgili bilgilendirmede bulundu. Deik Konseyi ile ilgili Konya’nın daha aktif olması gerektiği hususunda görüş beyan etti.

Katılımcıların ortak kanaati ile Konya’nın öncelikli meseleleri arasında limanlara olan mesafe ve hızlandırılmış trenle lojistik sonunun çözümü, İstanbul, Ankara, Aksaray ve Ereğli yolu yeni çevre yolu bağlantılarının en hızlı şekilde bitirilmesinin Konya trafiği ve lojistik bağlantılar açısından ehemmiyetli olduğu ve çevre yollarının ivedilikle tamamlanması gerektiği hususunda ortak kanaat belirtildi. Otobanın Kulu makasından döndüğü, Konya’ya doğrudan otoban bağlantısının bulunmadığı konuşuldu. Organize sanayi ve yerleşim yerleri arasında kurulacak olan banliyö hattının yapının şehir içi ulaşımının rahatlaması ve yakıt tasarrufu açısından önemli olduğu ve biran evvel hayata geçirilmesi gerektiği konuşuldu. Tarımın stratejik önemine binayen başka havzalardan boşa akan suyun değerlendirilmesi için gerekli çalışmaların planlamaya alınmasını uygun olacağı konuşuldu.